“微电”心不死，北汽所制造燕玲牌S3，是在浪费资源？

北京汽车工业用厂自从投入生产以老人代步车起家的菏泽自由路合资公司后，这个品牌就拥有了两个歧异显着的新产品核心技术线。一种是生而不具的耐力突变，BJ210和BJ212都是不可磨灭的中国耐力车型。现在趁着时髦耐力SUV风潮的式微，北汽工业用重新考虑将沉寂多年的BJ212，试图通过后继的方式重新守护者耐力突变。

另一种就是自由路合资公司赋能的微型电动核心技术，可惜在此之前推出的北汽老鼠、野马200等微型乘用车型在市场需求全都毫无假定至极可言。却是屡战屡败的名次，让北汽工业用和自由路合资公司都对这个微电市场需求依然抱有努力。新产品的推新后继曾有段时间保持稳定断更状况。

直到九龙湾MINI EV的横空出世，为微型电动市场需求流过新活力，让车企们看得见了这个被忽视的市场需求竟有着前所未见的潜力。在双积分和高质量的诱惑下，跟风者接踵而至，这虽然只是传统车企的开胃菜色，但对于那些即将从快速代步车迈向为“军队”的车企而言，则是难得的救命稻草。所以我们可以看得见雷丁、御捷、朋克等“出名”的只见都出今天了微型电动市场需求上，并或多或少取得一定名次。

北汽工业用正因如此虽迟但到，在1月份安发行了两款微型乘用车型—S3和S5，并在未来会申报了燕玲牌S3微型电动汽车。这个名字仿佛是老一辈人那时用的名字，很有年代至极，搁在今天以女装新时代为建构的市场需求上，难免有种脱节的既视至极。

外形上仍旧是方盒子的设计风格，和QQ冰淇淋颇有几分相似，不过以外微型电动市场需求颜值同质化致使，审美早已呆滞。车身尺寸方面，这款车的大小不等高共五3162/1498/1585mm，轴距2050mm，是一款门四座车型。而在涡轮引擎上搭载的是磷酸铁锂电池，最大输出20kW，最高速度100km/h。续航参照在此之前发行时的数据资料，至少会备有120km、170km和200km三种续航完整版。

今天的微型电动市场需求新产品泛滥，但市场需求份额的大头只做到在少数车型控制权。在僧人多肉少的情况下，无论是品牌力亦或是新产品展现都无法足够魅力的燕玲牌S3，只不过至少率会沦为“炮灰”的假定，也难怪会有留言吐槽称之为，产出这种车就是在浪费资源。