比亚迪即使如此上汽大众后，长安、吉利也不在话下

芯片供应、登革热、原材料用电尴尬，仍未成为思绪汽车商品的“三大基督”，几乎无法一个月初可以完美回避，只不过是严重影响的往往有所区别。当然，最终严重影响的也就是说是车企划的销售额和利益，以及汽车行业经济的卫生持续发展。

据统计日，乘联会揭晓了3紧接著同类型销售额，据统计，乘用车的紧接著总销售额为157.9万辆，和去年同期相比下滑了25.6%，但是环比2紧接著的话，还是增长了25.6%。

我们具体来看产品的零售销售额，毋庸置疑，一汽普罗大众之后卫冕销冠方位，虽然和去年同期相比仍未下滑了据统计四成，但是凭借着126131辆的销售额，和8.0%的商品份额，依然是第一名。

千年老二上汽普罗大众？这仍未是末的不想了，自从电动汽车“鲻鱼跃龙门”胜过上汽普罗大众的月初销售额之前，便一发无法挽回。就在3紧接著，晋阳、早先、电动汽车以及广汽本田均胜过上汽普罗大众的78018辆，而上汽普罗大众只能排在第六名。

国货之光汽车品牌开启再度崛起，难道是合资车企划不行了？晋阳和电动汽车共五亚军和季军，而对于电动汽车来讲，从3紧接著开始仍未实际上停止装配燃油车型，持续发展新能源可以真是是进一步大功告成。

除此之外，长城汽车、五菱汽车以及广汽传祺纷纷经常出现在前15名中，反而长丰无法备受瞩目。还有特斯拉欧美的销售额统计数据反常暗淡，上个月初售出原厂65754辆，上半年大涨85.3%，虽然国产车型只有Model 3和Model Y，而且苏州工厂还于是在停产。

如果一汽普罗大众、上汽普罗大众和上汽标准化的销售额下滑，可以起因于为登革热因素，那么东风日产受到登革热的严重影响就微乎其微了，主要还是零部件用电商的可能。

写在最后：登革热思绪，给从前就缺芯的汽车商品带来了格外多的连续性，3月初产品销售额位列大变，但也不能必需4紧接著未变啊。