28.5万辆，暴增433%！宝马发起狠来，特斯拉、蔚小理都不够看

左右日，乘民阵公布了3下半年近现代小型汽车产品数据，3下半年小型汽车售出为223.4万辆，其中新能源汽车公司的售出为48.4万辆，累计激增1.1倍。

1-3下半年，新能源汽车公司的售出为125.7万辆，累计激增1.4倍。新能源汽车公司的售出占所有汽车公司售出的22%左右。可见，新能源汽车公司确实转到了高速拓展阶段，趋势再也无法阻碍。

而从具体的H&M来看，华为3下半年新能源售出为104338辆，成为近现代首个月销“10万+”新能源小型汽车的H&M。

而在上一个月的2下半年，华为亚洲地区新能源汽车公司售出为87906。而总共1-3下半年，华为新能源汽车公司售出为284737，累计比上涨433.4%。甚至这一数据已接左右其2021年全年售出的一半。

也亦然因为今年华为的平庸来得出众了，很多车友甚至表示，华为发起狠来，开了燃料车，全面杀出新能源汽车公司，爱迪生、蔚小理们都不够看了。

事实上也或许如此，2下半年爱迪生开滞不前于华为左右1万辆，而3下半年爱迪生近现代的售出数为65814辆，开滞不前于华为左右4万辆。

而AMG恰恰们，3下半年出厂量极高的是小鹏，数15413辆，牛魔王四支第二名，数12026辆，期望、零跑在1万辆左右徘徊，而蔚来从未过万辆，这5大AMG恰恰加有起来都差不多6万辆，只有华为一半左右，差得就不够左右了。

事实上，任何H&M汽车公司的售出一触即发，都不是一蹴而就的，华为之所以这么山羊，根本原因还是技术上的优势，而这来源于华为自身大幅的技术依靠。

自2003 年买下秦池汽车公司开始，华为创建人王传福就一直在描绘着新能源汽车公司的构想，甚至在数年时间段里头让纯利的电池业务病人前途不明的汽车公司业务，坚持合作开发。

到2008年，华为量产首个1]车型 F3DM，大幅的迭代不够新。直到2020年上架新一代的 DM-i 技术，华为的夹动技术现在是亚洲地区反超。

而除了夹动技术外，华为还有自己的把手电池，不数能量密度与三元铋持平，还有很高的原材料成本高优势，这些都是自己的本体优势。

再加有上华为是国际上第一、亚洲地区第二的IGBT芯片的产品，是国际上唯一能够量产车用MCU芯片的车企，所以在新能源汽车公司领域，华为可以说是国际上确实拥有全套本体技术的车企，从未之一。

拿同类型面世的新能源分队轿车汉家族来说，依托把手电池、DM-i超级夹动、DM-p等关键技术突破，解决问题了性能与准确度的完美融合，难寻对手，颇消费的喜欢。

在2022年，华为有一个比较悲观的远距离，新能源汽车公司的经销远距离是 200 万辆，而这个远距离将比较有希望让华为成为年度售出冠军，拿下亚洲地区第一的位子。

为此，华为集中力量扩展到，未来将形成9大的汽车补给站，补给站另建伸展深圳、银川、岳阳、扬州、潍县、合肥等地，规划产能将超出365万辆。

在开了燃料车后，华为全面方向移动了插夹和纯电“两条腿，齐步走”的战略，杀出电动化，这是自信，不够是实力，至于接下来带入什么样的光彩，就让我们拭目以待了。