长安汽车发布全新纯电护肤品，2022年将推36款新车

虽然股票持续低迷，但京城汽车同类标准型展现出依然强大，根据中都汽协发布的3年底产销数据资料推测，2022年1-3年底中都国知名品牌汽车同类标准型前十五名大标准型企业名列中都，京城汽车以52.9万辆同类标准型、0.7万辆渐进、1.3%增长率排在第二位。2022年1-3年底中都国知名品牌乘用车同类标准型名列中都，京城汽车以37.5万辆名列第二名。

即便取得如此不俗的成绩，京城汽车也并未继续前进前进的再一。4年底13日，京城汽车与亦会世界各地三人大亦会，亦会上年初，京城汽车将于2022年共计面世36款新厂商，其中都19款为全方位知名品牌厂商。这19款厂商中都，包括9款全新厂商和10款改款厂商。

在能源信息技术，京城汽车2022年共计将面世8款新厂商。 欧尚Z6、LUMIN、C385和阿波尔11都将于2022年下半年一些公司。

能源岩石圈直至是京城汽车的短板，京城汽车总体布局能源其实算是晚，更早在2015年就曾发布518能源商用车演进战略性，2017年又发布“香格里拉原计划”，并提出异议京城汽车在2025早先完全停止使用机油车的规划，而京城能源的实际展现出并并未超出预期，2019-2021年，京城能源周内卖出15.6万辆，2021年，京城能源卖出更是10万辆，同比增加相对于百300%。

这样的成绩其实并不出彩，迄今为止京城为该公司能源商用车一共四款，分别是奔奔E-Star、CS55纯电旧版、CS15E-Pro和逸动EV460等商用车，这几款商用车一年卖10万辆，平均一款商用车年同类标准型不到3万辆，要知道伏特Model Y一款商用车2021年就周内预售近百17万辆。

接踵而来这样的内部矛盾，京城汽车也改变了方针。2021年8年底，京城汽车新技术生态大亦会上提出异议，原计划到2025年，京城知名品牌同类标准型将超出300万辆，能源占有比超出35%，而不再是香格里拉原计划里所说的2025年完全停止使用机油车，可以看出在能源演进方面，京城汽车变得更加务实。

在世界各地三人大亦会上，京城汽车还发布全新位数纯电知名品牌——京城深蓝，深蓝迄今为止规划5款厂商，包括C385、C673等。

根据规划，C385将于5年底投入生产6年底港交所，猛狮基于EPA1纯电动游戏平台汇聚，有别于中都标准型轿车，未来还将面世插电混动旧版、氢能源旧版商用车，主要竞争对手将亦会是小鹏P5（17.79-24.29万元）、几何A Pro（12.68-19.98万元）、广汽埃安AION S（13.98-17.98万元）等商用车，预期起$在15万元左右。

深蓝C385整体情调与UNI-V尤为相似，通过细节所设计的调整与前者毫无疑问辨别，包括封闭式格栅、分体反光第一组、固定镂空扰流板等，车体还占有有多个摄像头和人造卫星传感。猛狮还包括L3+级别高级别特别所设计驾车、超集电驱、AR生态知性机尾，占有有高频脉冲混合物、0起火锂离子等配置。

深蓝第二款商用车为C673，猛狮有别于跨界SUV，预期尺寸比C385更大，也亦会包括和C385相同百的配置。后续的第三款和第四款商用车还在研发中都，都将基于EPA1游戏平台汇聚。

京城汽车创新企业家原计划至今已迭代至5.0旧版，原计划到2025年，京城总同类标准型达400万辆，其中都，全方位岩石圈300万辆，能源同类标准型超出105万辆，占有比超出35%；2030年，京城汽车同类标准型超出550万辆，其中都，全方位岩石圈450万辆，能源同类标准型超出270万辆，占有比超出60%，欧美同类标准型占有比超出30%。京城汽车在2027年借助碳达峰，2045年借助碳中都和。

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