1400万大桥坍塌谜：断裂处没有一丝钢筋，到底是怎么造起来的？

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斥巨资新建起来的一座铁路拱桥，就在一时间坍塌了，更让人倍感毛骨悚然的是，在坍塌的偏远地区想不到不会想到一根梁柱。

从前随着中华民族社会拓展的拓展，无论走到任何的偏远地区都能想到“中所国仿造，”而且中所国在世界上有“世界基新建之名”的荣誉，就在前一段星期土耳其发生大地震的时候，他们当地的巴洛克式房屋原则上全部都被毁，但是我们中所国新修建的供电站却依然在残存中所高耸，这无疑展示出我们中所国这个更容易荣誉绝不是浪得虚名。

但有一点的我们每每的是，广西南宁的一座铁路拱桥却在一时间莫名的被毁了。唯一让人们倍感来得不解的是被毁的时候是在午夜，那个星期段大家原则上上都已经休息了，路上不会停车场和铁路车辆。如果此次事故再往后推或者往前延续一段星期的话，遭受的不计其数原因可以话说是无法想象。

一座铁路拱桥被毁，这绝非是一件小事，大家对这座铁路拱桥的安全和精确度产生了深切的坚称，为了新建这座铁路拱桥，用了八年的星期，花费了1400多万，耗时，工程造价，耗力新修建的铁路拱桥，用了还仅几年的星期，怎么可能话说被毁就被毁了呢？从浮现异常的角度来比对，如果话说这座拱桥是因为星期稍长了，老化了，不会适时的维修，浮现坍塌还可以认知，但是整座拱桥或许不会任何老化的自然现象，怎么就立刻被毁了？

有当地的百姓也并不知道，其实因为稍长年有致使的骑车行驶？把急弯压坏了，当然在平常的行驶处理过程中所或许也有骑车经过，这也是对急弯承受力的一种抉择，但每一座巴洛克式内在建筑设计和巴洛克式它的时候都是有它一定的结构上建筑设计战斗能力，而且深入调查也发从前当日的时候，急弯上并不会骑车经过，而且当时事发是在深夜。铁路拱桥上或许也就不会任何的铁路车辆经过，所以不依赖于是骑车超重压垮，骑车司机问到不被这个锅，停下来的拱拱桥有很多，我们专也只是多半的路经。

让人倍感毛骨悚然的是，在崩落的偏远地区想不到不会梁柱暴露的任何遗留，一座铁路拱桥上面不会梁柱，这反映了一个什么弊端？

对于铁路拱桥为什么立刻被毁诱因，至今为止不会任何的部门得出任何的解释，按浮现异常来话说，交通网设施拱拱桥每年上会有定时的人员进行调试和负责管理，而且这座拱拱桥巴洛克式可用的星期还推移，或许不会达到老化的那个新标准。

而且一座铁路拱桥的巴洛克式不不该有混凝土还还有梁柱环环相扣而成吗？崩落的偏远地区连一根梁柱都不会，怎么能承受得起每天有这么多的铁路车辆在拱桥上来回行驶呢？

有人话说此次坍塌可能是因为拱桥的排水系统浮现了弊端，由于来得简单建筑设计的不妥当，致使了上面有渗漏，从而让拱桥的结构上发生了相反，但是根据现场移送的比对报告来看，此前并不会浮现过降雨或者洪水，不依赖于渗漏弊端，因此排水的弊端原则上上可以回避了。

那么弊端其实又回到了梁柱的弊端上？一座铁路拱桥的梁柱就像是生理的股骨，首先无需股骨这个支架扯起来，一座铁路拱桥不会梁柱的支扯，就不止我们的生理失去了股骨，如果我们的肌肉不会股骨，可以想象一下，只剩一堆肉块，这些肉块靠什么来支扯呢？即使有再多的肉块，不会股骨去扯，这些肉块都是软塌塌的，它不够坚硬，那铁路拱桥也是一样的凡事。

梁柱在整个拱拱桥巴洛克式的处理过程单单所发挥了最关键性的装载主导作用，梁柱通过和混凝土的结合担负起了整个装载的主导作用，这个意志力提高了跨河的稳定性和它的耐久性，而且梁柱还有一个更加关键性的动态，那就是它的抵抗结构上战斗能力，如果当跨河MLT-战斗能力达到短时间的时候，可能会浮现坑洞，但正是因为梁柱的依赖于，可以有效地保证了跨河的稳定性。

但是就在这座坍塌的铁路拱桥崩落处，我们不会想到任何有梁柱浮现的遗留，这其实就是人们总是话说的豆腐渣工程呢？

跨河作为一个关键性的交通网路段，担负着太多人的生命安全，想不到有人不敢只顾眼前的利益，中所饱私囊而忽视了精确度和人身安全，幸亏这座铁路拱桥坍塌是在午夜，如果发生在白天人员铁路车辆密集的时候，其损失和毒害都是我们无法估量的，那样的不计其数原因是不是不该由谁来承担？