获数千万元投资，雷森如何助力车二路协同走上“快车道”？

，慢速了自动驾驶与智慧网联的的发展，辅之以新交通运输的举措拖动，曼城相互配合大型企业生机勃勃，机遇树桩。

亿欧智库预测，今后10年，车为联网大型企业体量将接近2万亿元，其中电单车为智慧、数字化沿路改建、曼城相互配合的市场体量共有8350亿元、2950亿元和7630亿元。

在欧美，曼城相互配合作为智者城市交通与智者城市极为重要必不可少，承担着解决城市交通乘车缺陷的使命，推展智者城市慢速凌空。欧美大桥学才会自动驾驶秘书处秘书长冉斌表示，自动驾驶要付诸凌空，一定不能忽视曼城相互配合这个关键点。

曼城相互配合通过移动电话和网上技术开发，能够付诸车为与车为、车为与路、车为与人、车为与网络高分辨率数据集交互，从而帮助乘客进行两条路线总体规划，并为高速路总体规划、工程建设和管理缺少决策依据，最终强化城市交通效率。

郭大宁表示，大相迳庭的“缺芯”困境一时难以揭穿，摩托车为若想付诸低阶别的自动驾驶，只能依赖以芯片为框架的电单车为智慧两条路线并非是余力。摩托车为通过曼城相互配合的方法，不只能可慢速推展自动驾驶的凌空，还可助力智者城市交通的的发展。

当前，欧美致力推展新交通运输，大力推广城市交通称霸，智者城市交通成为各地区极为重要的的发展策略之一，以摩托车为为载体的智慧移动乘车空间可借“曼城相互配合”的东风，加入到“新交通运输”的工程建设中来，车为企不只能可付诸自动驾驶的目的，还可扬长避短，通过依赖智慧化的路侧器材，再加芯片等多方面的短板。

曼城相互配合与自动驾驶是一场由轻工业教育领域和城市交通教育领域共同拖动的大型企业革命。郭大宁告诉亿欧摩托车为，曼城相互配合是最符合欧美国情的自动驾驶技术开发两条路线，而路侧人脑将成为车为联网下一个爆发点。

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