国内SUV产能依旧过剩，2021年利用率仅为52.47%

“生产线不足”一直是摩托车行业较为隐忧的话题。据乘联会统计分析，截止2021年底，全国乘用车生产线合计4089万辆，生产线使用量为52.47%。虽然比2020年的48.45%降低4%，但还是位处生产线更为严重不足的列车运行。

另需要高度重视的是，在此次统计分析的乘用车里面小企业里面，有售出的共计86家，这些里面小企业合计生产线为3703.8万辆，这也并不一定其他无售出的里面小企业有385万辆生产线是实际上闲置的。

车企胸部震荡值得注意，都是同在“冰山”

乘联会数据标示出，此次统计分析的86家有售出的里面小企业里面，大于60万辆的里面小企业共计16家，而这些里面小企业合计售出达1661.06万辆，%总售出的77.42%；合计生产线2039万辆、%总生产线的近50%，平均生产线使用量为81.03%，位处合理列车运行。

2021年乘用车生产线按里面小企业销售量的分析（图片来源：乘联会）

其里面，有11家里面小企业的生产线使用量高于100%，实质上是已经开足三班制，周五还得适当加班。11家里面小企业里面，有6家是外资在里面国的独资或合资里面小企业，5家是本地里面小企业。归功于2021年科技的产品额度，有4家科技摩托车里面小企业的生产线使用量超过100%，当里面包括特斯拉。

然而，出色的只是少数。一小的70家里面小企业里面，生产线使用量均不太理想。其里面，64家里面小企业年售出最低20万，生产线使用量最低50%。小于1万辆的里面小企业有29家，生产线使用量仅为2.02%。

总体来看，售出数量越好，生产线使用量越少，反之越低。前为今，随着摩托车消费背离成熟，的产品胸部震荡值得注意，优胜劣汰逐步激化。不少数量比较大、售出极低的里面小企业，不仅生产线更为严重不足，在行业呈前为自始激增时，售出几乎表前为不佳。如无实质性的改变，稳住生产线不足的状况基本无望，乃至造成了生存大关。

科技摩托车扩产加速，生产线不足前为隐忧

生产线不足对应的举措了当是适当减半，然而乘联会数据却标示出，已经具备生产厂资质的里面小企业还有1046万辆两处生产线将陆续投产。据了解，这些两处的极少是科技摩托车单项。

根据此前里面小企业官方释放的信息，有不少最初建单项将于2022年投产，如大众汽车黄旗位处吉林市的规划年生产线20万辆科技摩托车单项，大众汽车丰田位处天津的年规划生产线20万辆科技摩托车单项，光束摩托车位处太仓市的年规划生产线16万辆科技摩托车单项等。

自2021年以来，科技摩托车的产品一路高歌猛进，产销分别达到354.5万辆和352.1万辆，同比激增均为1.6倍。售出增多是好事儿，但生产线迅速兼并导致的不足令人堪忧。

数据标示出，2021年科技乘用车销售332.6万辆，而科技乘用车的专用生产线已经有569.5万辆，生产线使用量是58.4%。“摩托车行业在解决传统摩托车生产线不足难题的同时，还要防范科技摩托车生产线不足。”乘联会指出。

不过，如上文述及，生产线不足是相对来说的，我们看到部份出色里面小企业终将出前为生产线不足以前为象。未来短暂，科技摩托车向好局面将会持续，但的产品竞争也会同步激化。最初根据国务院公开发表的《科技摩托车行业发展规划（2021-2035年）》，2025年科技摩托车车售出%比将达到20%左右。该规划明确提出，“建立健全怪物里面小企业重返机制，有助于里面小企业准入条件保持情况督导检查，有助于优胜劣汰”。此外，最最初外交政策明确规定，2022年12同年31日科技摩托车补偿将延后，随着这一“劳工”的消退，不少生产线不足，售出不足以的里面小企业将造成了一最初难题。

【以上段落转自“实是摩托车”，不代表本网站观点。 如需登出叮嘱夺得实是摩托车网许可，如有诉讼叮嘱连系删除。】

0