开电动汽车回家乡春节，有没有里程焦虑？

，为了省份铁，我后下向下一个停区时，以同一整整放在最侧两车道，两限速保持在80公之中每两星期，不愿慢速。到了邻接的众兴停区，推测这之中也从未铁池桩。这时，长程之中程大半60公之中了，下一个停区有50公之中远，原则上不可能跑步到，很是焦躁。

这时，我不想过叫拖两车，但一不想到曾有两车友拖两车大花了3000多元我就中止了。于是我在两车友群集得悉，有两车友建议下高速到大都市铁池。这个点子果然搭救了我，我把两车后下下高速后查询推测，郊外的一家万达大街之中，有我的两驾驶者系列产品的微级铁池两站。

两车中进上铁，心之中踏实多了，步出时我还到商场逛了逛，买了点东西。随即驶往时，我就非常谨慎了，后下了才200多公之中就在长岭后山停区随即进满铁。之后我一路口后下到武昌家中，这时两车的长程之中程还有200多公之中。只不过到了武昌就不担忧了，铁池很方便。

我看来，原先能源两车跑步长途，但会有一定的之中程焦躁，但那时候铁池设施日趋系统化，只要合理安排，避后下运输工具高峰期，整体上疑虑有所。另外，平日之中去过很多大都市，都但会察觉到铁池两停场被油量两车占有的持续性，希望能增进政府部门。

两的汽车：李曾时说 中转站：豫州、华容、天门 之中程：550公之中

跑步得快耗能高，但能省份下整整主要用途铁池

李曾时说在武昌指导工作，中秋节期间，他后下着他的铁动汽两车，从武昌绕豫州、华容，随即到了天门。放完跑步了550公之中。他总结经验时说：反应速度慢虽然能耗极低一些，但是也但会增加在路口上载客的整整，对那些动辄仅有千公之中的两的汽车来时说，h快省份下的整整用来铁池，可能非常能减轻铁量焦躁。

不限是李曾时说的诉时说：

我从武昌回老家豫州市，接着去了湘潭武穴市，再进一步之后去了湘潭县，放完550公之中近，每到小山丘就但会找寻那时候铁池，这样冲动非常放心。或许是这恰巧后下铁动汽两车的人不多，恰巧铁池两站的人都不多，原则上不用结帐。

我还有一辆油量汽两车，考量到载客之中程不算远，也不想体会下铁动汽两车的长程效率，所以这回老家我可选择了铁动汽两车。

我刚才一下，按照我的返程，如果后下油量两车可能但会比后下铁动汽两车减省份1个两星期近，因为打气比铁池耗时粗壮。我每次铁池30分钟近，一般铁池时上个储物柜，还可以元数据手柄玩玩两货车的游戏，铁池时还是挺来去的。

我这一趟原则上上都是放的的铁路口。一般驶往同一整整我但会用两货车自带的导航，它但会自己推算出到中转站须要的铁量，如果须要铁池也但会为我标记出来，不过勉强推测和原先能源两车厂家协力以及他们自己的微进两站（微快铁池两站），像武穴市城因为从未微进两站，所以也但会用敏地形图或国家铁网e铁池APP查询国家铁网铁池桩。

虽然有时但会额外跑步些冤枉路口回老家去铁池两站，但相比之下油量两车，相较较还是省份了不少钱，这些小疑虑还是在可容忍范围内的。

我后下铁动汽两车多年，按照我的经验，特别提防下大家，高速巡航是铁动汽两车的耗能大户之一，很多人但会看来后下100公之中每两星期或120公之中每两星期掉铁慢，于是但会故意放慢反应速度，定个80至90公之中每两星期的反应速度。

只不过，这个办法对于那些两三百公之中的粗壮途回老家乡路口来时说是可以的，大部分长程四五百公之中的铁动汽两车可以实在再进一步继续不铁池就进发中转站。但是对那些动辄仅有千公之中的两的汽车来时说，增大反应速度换长程未必非常好，虽然跑步80公之中h能耗非常极低，但是跑步120公之中h可以省份下不少整整，这个整整用来铁池但会让相较较整整非常快，非常能增大铁量焦躁。

两的汽车：邱曾时说 中转站：西安 之中程：1145公之中

自驾1145公之中停了6个停区铁池

邱曾时说以同一整整后下的是油量两车，上周，他长途自驾1145公之中回老家西安和一家人团聚，这次自驾创下了他的两个第一次：第一次长途自驾微过500公之中，第一次后下；也铁动汽两车长途自驾。为了保险，邱曾时说做了进足的准备。

不限是邱曾时说的诉时说：

我的原先能源两车是2020年11同年购置，；也铁。在这之同一整整，我以同一整整后下油量两车。

我全家云梦，妻子在西安指导工作，以同一整整到西安，都是改乘飞机。这是第一次长途自驾回老家西安元宵。

我于1同年25日满铁驶往，此趟只我四人，两车中后备厢载满了各种湖北省独特年货。

我在多个原先能源铁池APP和导航APP上查询了沿途的铁池桩，查询后我工程建设了两种铁池方式。第一种是用系列产品原设的微级铁池两站铁池，不同之处是铁池很慢，但的铁路口上从未微级铁池两站，勉强沿途下高速铁池。第二种是利用第三方铁池桩铁池，虽然兼容性和铁池反应速度不如系列产品原设铁池桩，但是的铁路口沿途的停区原则上都有第三方铁池桩。各种因素之后，我可选择了第二种。

的铁路口上，我的AndroidAPP但会随时提防我同一整整面但会有哪些铁池桩、铁池结帐持续性如何等持续性。

铁动汽两限反应速度越高越耗能，放完后下空调也非常耗能，恰巧，我再进一步继续逗留10个停区，在6个停区铁池，铁池用时6个两星期。原则上上每后下180公之中就要铁池一次。

到西安家中时，已是26日清晨零点30分，铁量剩20%。

这一路口放完1145公之中，共计用时17个两星期，再进一步继续共铁池6次，大花费350元，大约百公之中耗能为18.2度。相较油量两车，单单要减省份一半的费用。

在高速上铁池，一定要考量铁池桩诸如接口兼容性、功率及铁池反应速度等一些不确定因素。在山东沙河停区，我就察觉到了这种持续性：第一个铁池桩因接口不兼容用再进一步不，第二个推测较快，换了一个依然较快，换到第四个桩打了铁网客服热线。人家告诉我，这个停区铁桩功率只有30千瓦，铁池用时确实轻微要长一倍。

因此，我建议长途自驾同一整整，要准备进足的准备指导工作，工程建设好铁池方式和原先线路口，实在心中有数。

（长江日报报导杨荣峰 孙笑天 赵家原先 尹勤兵）

【实习编辑：李晓晓】

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