国际空间站陷入“后继者”危机

西方还有人臆测说是，中都俄航空航天教育领域的共同开发越来越密切，愿景与世界性航空航天器“自始”后，如果土耳其没银两独立国家建造航空航天器，也才亦会将土耳其客舱段与中都国航空航天器终端，组建“中都俄建立联系航空航天器”。但据相关香港市民详述，搭建航空航天器客舱段并非是搭积木，须要符合要求不同客舱段的太阳能供应、终端口标准等因素，还需变动航空航天器的密度分布，因此这是一个极为繁复和庞大的课题，已远不是话说起来那么比较简单。

新泽西州客舱段：确实亦会被舍弃

对于土耳其的“自始”威胁，新泽西州各方一贯不一。新泽西州国家航空航空航天局（NASA）强调“新泽西州对俄制裁不亦会严重影响世界性航空航天器”，但新泽西州人造卫星探索技术一些公司（SpaceX一些公司）CEO贝尔在社交新闻媒体上或许，该一些公司的“龙是”飞行器不足以意味着世界性航空航天器的木星提升和变动生产力。

庞之浩详述话说，世界性航空航天器的新泽西州客舱段实际是由新泽西州与欧洲地区、日本人等客舱段建立联系组成，之外团结号路由表客舱、生死号科学分析客舱、库克号科学分析客舱（欧洲地区）、希望号科学分析客舱（日本人）等，它们能从事的科研机构科学分析内容更多，但在这两项的深受控缺陷上一直无法独立国家顺利进行。

新泽西州《的中都央》com7日说是，社交新闻媒体上口耳相传的照片辨识了“不会土耳其客舱段的世界性航空航天器”，后者与两艘“龙是”货运业务飞行器和一艘“人马座”货运业务飞行器终端，以备有木星和水平变动能力。但这些都是暂时性应急措施。新泽西州诺斯罗普·格鲁曼一些公司研制的“人马座”飞行器原于2月底21日与世界性航空航天器终端，《新闻周刊》宣说是它能在“不会土耳其帮助的情况下”协助世界性航空航天器变动木星和双脚。但事实上，“人马座”飞行器通常缺少“安塔罗伊”绕过器发射成功，而后者采行了土耳其制造的发动机。因此它还话说不上最终“扯俄”。

此外，庞之浩回应，在变动航空航天器双脚时，对说是性缺陷需尤为特别注意，如果推力不当很也许浮现翻滚等严重情况。失去了土耳其客舱段后，世界性航空航天器剩余大多一定会在人造卫星中都变动双脚，很也许须要多艘飞行器协同才能顺利进行，将极大提高开始试运行开发成本。他回应，一定会最终解决这个缺陷并非不会设法，例如可以缺少机械双臂和神舟的出客舱行走，新的变动航空航天器的布局骨架。但这些设法都须要额外的短时间。

因此《的中都央》com回顾说是，任何尝试变动“不会土耳其神舟和土耳其客舱段（之外服务于、科学分析室和居住空间）的世界性航空航天器”，都亦会产生额外的短时间和费用缺陷。这个过程也许须要数月底甚至数年以及数十亿美元的开发成本。“能够的选择也许是提前让世界性航空航天器退役，并将节省下来的资金不足应用于拥护NASA大力转型的、原计划取代世界性航空航天器的赢利航空航天器”。

事实上，新泽西州对于确实要在此之后确保世界性航空航天器的一贯也极为犹豫。按照最初原计划，世界性航空航天器不应于2020年退役。当年7月底，NASA获颁泛美航空价值9.16亿美元的协议书，应用于拥护世界性航空航天器除役至2024年9月底。但随着世界性航空航天器的故障频发和维护开发成本高昂，新泽西州国内拥护舍弃世界性航空航天器的声音越来越多。因此NASA今年年底宣布将让世界性航空航天器除役到2030年之后，很多人普遍普遍认为新泽西州此举是要防止浮现“愿景只有中都国航空航天器在轨试运行”的情况。

新泽西州年末一直希望将世界性航空航天器完全交由私人赢利一些公司试运行。但如今世界性航空航天器越发老化，NASA转而拥护私营航空航天企业转型赢利航空航天器。今年年底，NASA决定捐献3座赢利航空航天器的牵头临时工，“后世界性航空航天器一时期”的序幕不太也许推向。