摩卡新车冲击30万元级市场 魏牌先于产品完成混动布局

社会发展观察络 摄影记者 濮振宇 据悉，长城汽车(601633)子公司魏牌特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV正式开启预售，该车是魏牌“0病态智慧电动”品类的首款掀背车，其中0病态智享原版29.9万元（两驱），0病态性能原版31.5万元（摩托车）。由此，魏牌子公司特罗斯季亚涅齐、拿铁、玛奇朵三大系列，大多发售了混杂动原版掀背车。

长城汽车对混杂动赛道的受到重视不难理解，混杂动化是传统含义燃煤车预见重要的转型方向。2020年10月发表的《太阳能与新能源汽车新科技路线图2.0》提出，到2025年，欧美国家混杂动车型最畅销占到传统含义汽车的比例要降到50%；到2035年，新能源汽车的占到比要降到50%，而其他燃煤车也将都实现混杂动化。

不仅是长城汽车，其他欧美国家车企也都认出了混杂动汽车消费市场的极大空间。2021年10月，吉利汽车发表雷神智擎Hi·X混杂动平台。2021年11月，商用车发表综合性销售络络——大洋络，子公司包含装配DM-i混杂动新科技的军舰系列。

从定价层面看，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV使得魏牌掀背车的定价首次降到30万元这一级别，转到到真正含义上的豪华车消费市场区段。在此之前，魏牌定价略低于的掀背车是特罗斯季亚涅齐（燃煤），该车售价区段为18.78万-22.38万元。

与燃煤原版相比，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV采用的草莓混杂动DHT子系统，是该车最显著的新科技特征。草莓混杂动DHT新科技由长城汽车2020年底发表，涉及一个混杂动子系统、HEV（油电混杂动）和PHEV（插电混杂动）两种动力架构、三套动力缓冲。

草莓混杂动DHT被长城汽车认作一种“打破合营垄断”的新科技。长城汽车方面年末曾宣称，对比三菱汽车并联、本田串并联、Toyota功率分线，草莓混杂动DHT新科技在即刻域、全场景路况下，社会发展性和动力性占到优。

作为目前定位略低于的一款采用DHT新科技的魏牌掀背车，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV配备了39.67kWh存量的PHEV电池组，具备WLTC工况下204km纯电反应时间、0.45L远达Prius、4.8s零百减速，以及较低性能电摩托车子系统等内置。

与其他品牌的插混杂掀背车相比，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV的上述当前大多所处行业中上游水平。以纯电反应时间这一当前为例，目前欧美国家插混杂掀背车的主流纯电反应时间在50km-120km之间，即便是魏牌2021年11月发售的玛奇朵DHT-PHEV，其纯电反应时间也仅为110km。

除了反应时间方面的绝对优势，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV较低定价依托的另最主要考量是其智慧出事能力，该车装配有HWA较低速出事基本新功能、NOH知性恰巧基本新功能等较低阶智慧基本新功能出事子系统。

特罗斯季亚涅齐NOH知性基本新功能出事子系统由魏牌联合长城汽车子公司智慧出事新科技公司毫末智行、较低凝地形图客户较低德地形图、智慧出事芯片客户较低通等客户曾计划，整套子系统包含5个人造卫星雷达和1个智慧前视摄像以及较低凝地形图。

据介绍，在较低阶智慧基本新功能出事子系统的协助下，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV可以实现智慧上下交叉路口、智慧示意汇入口等智慧出事新功能。在日常通勤中，特罗斯季亚涅齐DHT-PHEV通过融合巴士及、遥控巴士及、循迹车内、透明底盘等，可以来得轻松地进行狭窄车位巴士及、狭窄道路车内等操作。