车界观察：埃安混改更进一步，成功碰巧的考验还很多？

文蓝湛

日和，酝酿许久的广汽埃安参杂改之事又迈出了实质性一步。

广汽集团于3年末17日公布消息援引，广汽集团校董会审议通过了《关于广汽埃安施行员工股权激励及相关关系人的动议》，该动议辨识，广汽埃安将非公开协商请于资的方式，对广汽埃安679名员工及广汽研究院115名高技术施行股权激励，相关激励人员逾千出资17.82亿元。计划完成施行后，将尽早推进广汽埃安的股份公司改造及开展A轮注资。

这一方面意味著广汽埃安参杂简化入了快车道，随着注资即便如此，在资本的赋能下，广汽埃安将符合更强的的发展基础和更大的的发展前景；另一方面，此次参与股权激励的员工众多，埃安的优秀学生队内将极其稳定，在为其的发展获取智力保障的同时，也将会流向更多活力。

最畅销原始数据辨识，2021年埃安累计最畅销仍然超过12万辆，其年均请于长率超越了123%，而在本年1年末埃安最畅销超越16031辆，2年末颇受春节及疫情影响，其最畅销为8526辆。可以知道，在一新能源车渗透率迅速提高的今天，埃安的最畅销表现虽然和二汽等相比仍有差距，但起码也是可圈可点的了。

而从在此之前的系列产品来看，广汽埃安仍然推出了AION S、AION V、AION Y、AION LX等数款一新能源车，扩展到了紧凑型、中型车范畴，从系列产品矩阵上知道仍然初具规模。

而从新科技储备上来看，尽管也存在一些争议，但埃安也推出了包括弹匣电池组、导电超级电池组、超PCM电池组新科技及以及A480超级充电桩等新科技储备，从而为埃安下一代抢占更多感官份额添砖加瓦。

当然，尽管基本面和消息面看上去都很不错，但广汽埃安面临的一些症结也只好提。据央广网报道，广汽埃安拳头车型AION S存在续航翻倍及锁电关键问题，引发了不小的关注。

同时在第三方和平台《车质网》上，有关AION S锁电的检控也夺取了极为部分，因为类似检控集中烘烤，AION S甚至位居2021年等奖项车质网检控排行榜的第五位，而其中检控极其集中的关键问题便是升级版关键问题，也就是AION S车主只不过的升级后涉嫌“锁电”关键问题。

有业内人士分析援引：一些一新能源车制造商之所以对母公司系列产品来进行“锁电”，主要是为了请于高车辆热和失控风险，同时延长电池组炮管。这主要和锂电池组工作特性有关，简而言之，在电池组容量连续性的情况下，锁电越多，电池组安全系数就越高，炮管越长，但某种程度的车子的最大续航平均速度也会缩短，动力表现也会极为程度降低。

但如果制造制造商要对电池组电量来进行限制，也应对消费者提前概述并取得准许，而不能“跑去”以升级的时以来进行，否则很可能背上“虚假促销”、“欺诈消费者”的名头，同时也会让消费者的不动产颇受损。

此外，有关填装电池组、导电基超级快充电池组等在行业内也引发了一些吐槽和质疑，这也没人广汽埃安关注。

没人一提的是，广汽埃安并非国企参杂改第一个吃螃蟹的人，先前北汽、上汽、奇瑞简化型等均来进行过参杂改，但从在此之前的结果来看还未有大获成功的事例，其中一个主要原因在于，参杂”是第一步，是一种手段，“改”才是关键，转往的系统请于活力才是之后目的，在这种文化背景下，更使得广汽埃安的参杂改结果变得更值得一提。

外间视为，不论是对广汽埃安而言，还是对副总裁6世纪惠南来知道，的发展势头；大固然没人肯定，但必须要警惕“萝卜快了不洗泥”的情况发生，随着最畅销的强化和竞争日益严重，参杂改之后的广汽埃安能否在服务上、品控上、新科技及技术开发上极为程度“简化”，或者知道能否更上一层楼，抢占更多感官份额？这都是一新考验，一新关键。

写在终于：

打江山需注意，守江山自知，车也市场需求感官份额的抢占并非一朝一夕，也并非靠每每的“包装促销”，而是持久的深耕精织，广汽埃安参杂改某种程度固然没人肯定，但也应一致这只是其万里长征的第一步，其下一代表现如何？我们拭目以待。

（本文由【车界】一新媒体编辑部原创一部，本文作者蓝湛，转往载需标明出处）