名爵MG5天蝎版和福特全新蒙迪欧都预购了…丨今日车闻

8匹马出力和376水牛·米扭力，资料上有不小提高，剩下的解决办法是Ford对这台8AT的定位，现在能否无济于事“傻乱”的演算斗篷？

总的来看，全部都是新蒙迪欧样子无法翻货车，但只求推估不能，不感叹全部都是新蒙迪欧并无法掉下来这波期待，Ford这几年在欧美的销售渠道和售后服务，以及重要的新模式和号召出力，相比后院的德系独树一格都要差上一大截，遗留的在历史上解决办法，Ford当下推估还无法解决问题脏。

再行看，与全部都是新蒙迪欧系列产品出力依然一模一样的FordEVOS，上市以来单月底销量也不过几百台，那全部都是新蒙迪欧何来只求愿意？只能感叹全部都是新蒙迪欧来得太迟，在B级货车已然定M-的局面下，生存密闭也存留，而Ford先前的“密闭小、颇高油耗、毛病多”的口碑也之前定M-，所以在前世货车M-许多负面的制约下，全部都是新蒙迪欧想要只求，看似重复性比天颇高。

拒绝接受吧，电不止转化成的铃木来了，DF铃木e:NS1月首日

3月底18日，DF铃木旗下全部都是新纯电紧凑M-SUV——e:NS1月首日，它推出了eM-初版和e不止初版，首日价为18-21万元。

DF铃木e:NS1

DF铃木e:NS1首日价钱绘出

DF铃木e:NS1首日价钱表

与早先X-NV的各不相同，DF铃木e:NS1是基于铃木开发的e:N Architecture F该平台打造，这也是铃木实正意义上的纯电该平台，无法“买不止力装置送货车”的信仰，这次DF铃木e:NS1会送给什么亮点来讨好消费者？

首先是外观设计，DF铃木e:NS1与许多主流笔记本电脑电不止货车一样，简单又不简单，车头灯组外观设计“Heart beat 甜蜜交互灯语"新功能，可玩性不低，铃木货车标Logo也尽可能点点，这预计将是e:N未来的外观设计标明，总之铃木认真电不止货车，也能满足你对科技感的所有幻想。

DF铃木e:NS1

DF铃木e:NS1

看来体格来看，e:NS1略为显小个，4390/1790/1560mm的长宽颇高和2610mm的货车架，依然与自家铃木XR-V尺寸相当。不过充满著有“密闭魔法师”的铃木，或许对e:NS1的密闭扩展上才会让我们失望，有愿意领略的话，我们再行获悉各位。

DF铃木e:NS1

为了凸显科技感，铃木在e:NS1外观已是耗费不少心思，全部都是新的巨M-微粒的单中控霁，全部都是新的全部都是液晶工具箱，比如感叹的的坐椅，一改铃木先前的外观设计出发点。而在这个巨霁中的，铃木还配有了最新的Honda CONNECT 3.0智导互联管理系统，提供了AI语音秘书、货车家互联和OTA十分新等新功能，高层次也是当下铃木的前排水平。

DF铃木e:NS1外观

DF铃木e:NS1外观

而让你重新爱人铃木的，是e:NS1立于在骨子中的的赛道突变，e:N Architecture F”笔记本电脑颇高效纯电架构为e:NS1带来强劲不止出力、顺滑驾驭和颇高效的滞空操控，辅以Honda极致的社会活不止突变和技术，以及近似于的EV Sound加霸呼声，电不止转化成的铃木依旧让你找到人货车合一、货车平常不止的驾乘冲不止。

DF铃木e:NS1

具体参数来看，e不止初版较大功率为150千瓦（约204匹马出力），最大值扭力多达310水牛·米，CLTC内燃机下滞空日均为510公中的，而eM-初版电机较大功率134千瓦（约182匹马出力），CLTC内燃机下滞空日均为410公中的。

作为DF铃木以外重要的战略电不止货车，e:NS1月里要认真的事十分简单，如何让铃木老粉，从原有感性油货车领略过渡到、甚至是爱人电不止转化成的铃木，这是e:NS1月里的主要训练任务，当然它能否缺乏经验这份工作，我们也拭目以待。

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