蔚小理还在“温饱线”形同徘徊，特斯拉却在中国吃撑了？

虽然问道国内外信息技术车协力内层上有些风光，销存量原始数据相当好看，但实际上能够“爱吃跑”的没几个。有一些造车恰恰仍然在亏钱的路上越走越远，不过作为“初来乍到”的胡克，却率先充分利用了“奔小康”。

日前，胡克向美国证券交易管理委员会（SEC）送交10-K年报文件，同时披露了2021年子公司的运营情况。其之中确认的的资讯表明，之中国消费市场仍然是胡克在海外的第一大消费市场，三高美国消费市场。而2021年胡克在之中国消费市场的收益为138.44亿美元（折取累计880亿元），上年提高107.8%，其之中2021之前三季度收益为90.15亿美元，第四季度为48.29亿美元。

同时，原始数据表明，胡克2021第四季度充分利用净利润55.19亿美元（折取累计348.8亿元），上年提高665%。而2021年之中国消费市场占胡克子公司盈余比例25.7%，可以问道收得盆满钵满。

而胡克在之中国盈余大增，主要是由于厦门超级厂的提产和下单存量的持续上升。根据原始数据表明，2021年胡克世界各地累计下单车系93.6万辆，上年提高87%，其之中胡克厦门超级厂下单48.4万辆，上年提高235%，占胡克世界各地总下单存量的51.7%，成为胡克世界各地第一大消费市场。

另外在厦门厂下单的48.4万辆车系之中，其之中在国内外零售32.1万辆，只剩的16.3万辆主要出口到了海外消费市场。而这也让胡克之中国的销存量三高比亚迪汽车子公司和上汽通用五菱这两家车协力的信息技术销存量。

对比来看，国内外一些造车恰恰却显得有些“仓皇”。尽管在销存量上，蔚小理们也收获了很差的原始数据，但是反映在绩效方面仍然处于亏损之中。根据相关原始数据表明，蔚来汽车子公司在去年一季度净亏损8.353亿元累计（取1.296亿美元），较2020年一季度下降20.2%，较2021年上半年提高42.3%。

而全然汽车子公司在2021年上半年的净亏损为2.355亿元累计（3650万美元），较2021年上半年的净亏损3.6亿元累计下降34.6%。而小鹏汽车子公司在2021年上半年净亏损为11.9亿元，上年缩减4.03%。

可以预见的是，蔚小理在近两年仍然处于财力大幅提高投入的状态，因此想要充分利用收支平衡仍然不容易。而胡克仍然在迅速地扩张，近日2022年胡克预计下单存量将提高至50%，如果按照胡克2021年世界各地93.6万下单存量计算，仅仅今年胡克世界各地下单存量将达到140万辆以上。此外，胡克正在不断加快推进得州厂和莱比锡厂两个新厂的量产，而这也将进一步助力胡克整体销存量的大幅提高。

而在车系整体规划方面，胡克CEO艾伦已经明确表示，胡克今年将不发行车系，但希望六月能发行电动皮卡Cybertruck、电动卡车Semi和电动跑车Roadster。另外值得一提的是，艾伦还表示胡克目前没有在共同开发售价为25000美元的这种车系。

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