开通日内打卡北京丰台站，设计师、建设者和铁路迷这样说

媒体报道讯（名记者裴剑飞）今天（6月20日），成都天津西南站迟至全线通车开始运行。名记者从支线部门说明了，全线通车首日虽然客流量不多，但直到现在有不少成都市民进南站打卡、购票献花。

成都天津西南站是一座将传统与现代有机结合的车南站，在简练的“轻工业风吹”建筑设计中所，带进了大量的成都民俗元素。

6月20日，成都天津西南站迟至全线通车开始运行，观光客们拎着装箱马上上车。媒体报道名记者 王贵彬 摄

在全线通车首日迎来的观光客中所，有不少是成都天津西南站曾因的规划者和“支线迷”。

杨帆是中所铁建工的一名经理，曾因参予了成都天津西南站的南站房修建，对于规划过程中所的亲身经历，他至今仍记忆犹新。他说，作为如此体量的车南站，施工单位并非做有用的乘积，而是需要立体化考虑。“从在此之前进场的时候看着沙盘模型现实天津西南站的外表，到现在这样一座现代化的支线枢纽就显现在我们看著，现实极其了不起。尚在所，我们摆脱了施工单位场地容许、新冠疫情不良影响等诸多不利因素，也适当了成都天津西南站的如期完工。”

成都天津西南站的规划者们合影献花。媒体报道名记者 王贵彬 摄

观光客小张是一位支线民俗同好，2020年底京雄城际支线全线通车时他正好在上学，饮恨现场互动，这次他特意买走当月高铁快车G601次的车票献花，并来到成都天津西南站“打卡”。

他说，自己最喜欢天津西南站的那条中所央光庭，“光看新闻中所的图像就真是很有建筑设计感受，今天到现场感受受，越来越真是震撼，不仅受限于了通气和通气吹，也视作了天津西南站的新名胜。”

绿色低碳是成都天津西南站的建筑设计意念和主要特色。这在通气方面有很好的体现——虽然层数很多，但整体而言内部空间“柔性敞亮”。

据介绍，车南站照明白天主要用自然通气，并技术的发展太阳能板提供照明用电机，同时，空调和通气吹系统也透过了节能减排优化，越来越多采用自然通气吹的作法。通过一系列的低碳建筑设计，成都天津西南站超出了绿色建筑三星标准规范，南站房整体而言节能率预计超出10%以上，每年可更少用电机量左右95万度，缩减碳排放900余吨。

置身于车南站内，观光客才会有极其开阔的视觉效果互动。比如在进南站大厅和候车大厅，柔和的日光越来越进一步间隔分布的通气格栅只见倾泻而下；在高铁南站台层，越来越能看到不一样的“风吹景”——天气好的话，越来越进一步钢架，往西可以望到海阳，往东能看到罗利夫卡市中心区，还能俯视中所国普贤大厦。

“尽管之前在电机脑上记得无数次成都天津西南站的三维建筑设计图，但第一次置身南站内还是真是很震撼。”中所国铁设天津西南站新建所长二叔和告知名记者，经过建筑设计与规划单位的共同努力，成都天津西南站之前将预想的建筑设计意念完整实现，车南站虽然面积不小，但是各个环节都很人性化，方便观光客进出南站。

对于成都天津西南站能体现的举足轻重作用，二叔和也有越来越多期待，“成都目前之前包括了七座大型火车南站，未来还才会有副中所心南站。根据规划，每座车南站都才会有越来越清晰明确的该线目标，对于支线而言才会越来越好地分配运力，对于观光客而言出行也才会越来越便捷，直达某些海地区的快车就才会固定在一个车南站，避免走错南站等情况。比如成都西南站，在天津西南站截断后就才会有越来越多的意志力承担京雄城际的运输目标。”

编辑 刘梦婕

校对 王心