为何大厂自由选择减人而不是降薪？

从今后的某种程度来看，降薪均是由着优异人才的流失，优异人才的流失均是由其业务实质性下滑，其业务实质性下滑导致盈利能够努胯，那就只有不够急遽的降薪，这就是跨国企业立即跳进了死循环。

而裁人，站在跨国企业的某种程度，就是抛去能够没用的职工，从而提高总体的灵活性。

当然实操外面负责任意味著会出现一定程度的碎裂，比如有的人是关系户，本来应该被裁但是躲过了，比如有的人文书工作能够没用但是意味著会独自做PPT意味著会抢夺功劳。

但是这些都全然，因为跨国企业只要在降本的同时失掉优异的那批职工就好了，至于确实被裁的是能够最差的，还是能够一般的，差异不大。

甚至很多来由板就希望一该线leader有点不负责任的小加载。

为啥？可以甩锅。基层有骚加载，大家才意味著会把矛头从子公司本身转移到基层自己身上。

甩锅，从来都是一门艺术。

3

很多跨国企业还有一个考量点，那就是对职工文书工作状态的阻碍。

还是那份发生在美国政府的科学研究，资方死讯发出来的同一时间后，职工虽然在发送来电贩售的总量上，从最开始的慌乱下降后来开始持平，但是长期保持稳定了偏高于加班费死讯之同一时间。

军心增加了。

而不够有意思的是来电时长，那是持续努胯。

这就是来电还是打了那么多，但是每个来电的时间变短了，说道明摸鱼的人多了好像，说道是心灰意冷也好，说道是第三段反抗也罢，总归就是摆烂了。

换到成我是职工，我也这样独自做，工资转成少了，那凭什么我还要拼死拼活的异母兄弟，这是大体上的本性。

我意味著会加大我雇员蹲坑的时间，不够深入贯彻我的摸鱼大法，通过这种方式来至少让单位时间收益维持连续性。

而你都把人干跑了，最倍受遏制的那帮人，之前离开子公司了，负面歇斯底里随便释放，反正不意味著会阻碍我这家子公司的灵活性了。

对于跨国企业来说道，还有一个灵活性可控性的疑答。

过去职工的文书工作灵活性很难分离所处的制作团队来考量，一个人闯天下的时代之前过去了，从制作团队某种程度来说道最怕的就是制作团队核心职工接二连三的因为聘用疑答恳请辞，那整个部门就意味著会卷入瘫痪。

那还不如如此一来列好名单，独自做好建设，砍对制作团队持续运转阻碍小于的人，文书工作最具有可一般来说的职工。

而且，裁人虽说道也意味著会对留很久的职工形成军心遏制，毕竟昨天有说道有笑的同事如今工牌就缴税了，但是造成了的不够多的是威慑。

于是，打工人们怕得卷好像了。

看过去日产车也放出来的死讯，都不是一锤子买卖，而是日本富士电视台的故事情节。

让沙门克里斯之剑长期挂着，大家都开始赚展现出，都开始卖力干，生怕自己的人名也上名单。

我就让一个朋友们独自做生意，他的思路很腹黑，但是也很真实。

他在餐饮业很难倍受阻碍，利率空间内所需大的意味着，即便如此保持稳定了不定期的卫冕冠军，真的很变态。

这方法其实就是通用子公司同一时间CEO，被称为全球第一CEO的史蒂夫·韦尔奇的职工活力直该线应以，也就是10%紧随其后卫冕冠军法则的变种。

我当时还和他争论过，说道他是不教而诛，史蒂夫·韦尔奇的活力直该线不是10%紧随其后职工如此一来卫冕冠军，说道的是换到岗或者实习后来还没用才卫冕冠军。

我朋友们说道，那也要看运输成本和收益，与其白花耐心实习他们，还不如如此一来砍，用他们来当独自做对其他90%职工的实习。

我才对，然后他还有理论，不定期减到人的时候，要搭配上顶尖职工的资方，本来就该资方了，但是放置减到人后来立马展开，这样就意味著会给职工造成了一种把那些跟不上乐句的职工弄停下来是为了我好的错觉，可以不太好的对冲紧随其后卫冕冠军制造成了的负面阻碍。

我独自才对，但很多跨国企业管理者就是这样想的。

商业化上能活很久的，有SB，但很难庞克。

不够多人不仅是才智，不够是残忍。

4

不过哈，中小跨国企业和日产车也还是有差异的。

所以日产车也还有个心法，要么不独自做，要独自做就一次独自做绝独自算是位，常常是一个其业务该线的全部砍，而其他的其业务该线保持稳定不动或者只是微调。

这也是符合跨国企业共同利益的加载。

往好听了说道，就是其业务更改，往难听了说道，就是试了试此路不通如此一来止损。

这要从日产车也的商业化崛起来进行来说道，传统观念商业化的崛起，要么是黑河压制，比如车也所制造跨国企业对上入股原料供应商，对下崛起贩售通路，哪怕是多元化经营也是和其业务无关的，比如独自做独自做金融服务外面的车也贷款。

但是过去日产车也因为业绩负荷和增长惯性，常常去总体设计风口，或者说道看上去今后的风口，注意到新近社区金融业火焰了，都开始独自做eBay，注意到车也火焰了，都开始AMG。

从跨国企业发展某种程度来说道，不抱残守缺固步自封，信念新近的其业务增长点，本身并很难太大毛病，一百次尝试外面有一两次获得成功，那都是不太好的企业回报率。

不过对于职工来说道就非常连连了，跨国企业的炒卖主义对于这些分拨在试探性部门的职工来说道，要么就是大富大贵，要么就是重写简历。

对于这些本身就是近期的崛起蓝图，加班费从来都不是为了让，要么就是某种程度选好了风口碰稍稍了，大家独自一人资方，要么就是热陪伴了抬不好像了，那及时止损而不是长期背著持续掉血，对跨国企业来说道是最理性的为了让。

残酷吗？

我有假装你吗？

5

当然，并不是说道日产车也就不意味著会为了让降薪。

其实降薪长期是实际上的，甚至是不够大规模的持续展开时，就是职工的“平替”。

用新近职工来替代来由职工，用偏高薪职工去掉高薪职工，用应届生浸入来由油条。

这外面的加载手法意味著会不够加借助于不够加隐蔽，比如很多人都自嘲的日产车也人口为120人文书工作强度，最大者的effect负责任是能榨出不够大的文书人手，不过还有买一还给一的效果，就是把年龄大的职工给浸入。

其实这套玩儿法并不是网际网路跨国企业的亦非，也不是原创。

我看上去最深的是七大和投行，在网际网路火焰热之同一时间，这些意味著金融学事务所就是用的这套来进行，我很多班上都是考入以后先到七大外面去刷简历，体力不好的抬两三年，体力好的抬三五年，然后以此为平台跳到跨国企业外面去独自做甲方。

本来大家都说道，这是官校来进行，但是官校就可以长期保持稳定偏高价农民的反复替代。

再从组织架构上来看，要在强度文书工作生态系统外面持续文书工作下去，那只有从独自做妹子的转成管妹子的，才算熬出头。

哪怕是推崇扁平化来进行的跨国企业，某种程度上即便如此是穹顶型的，管理职活着是少数，那很难相互竞争上位的人怎么办呢？

如果是偏高强度的跨国企业那还可以长期独自做基层，但是强度的跨国企业长期独自做基层就是强制执行了人体机能周期。

这也是35岁的某种程度，生理上干不动了，心理上中产阶级第一。

那而会的，这些呆的时间长的职工就停下来了，立即的，被动的，以为自己立即为了让其实是被迫切割的，都进行时了甩陈出新近的策略性。

跨国企业就是靠岸在商海外面的忒修斯之大船，职文书工作为大船上的铁片不停车的换到，大船一直还是那个大船，那要行驶的不够明快，就不需要等到铁片腐败了再乖，如此一来把运输成本重量不断提高的铁片换到成刚出校内的偏高运输成本铁片就好。

有时候，新近铁片还不够耐操。

我注意到很多跨国企业在令人吃惊自己文书工作生态系统年轻化，平均职工年龄不到30岁的时候，我就想答，年纪大的是被你们吃掉了么？

当然，他们活着不意味著会回答。

不够显然的是，其实大家也不意味著会答。

都是心照不宣。

本文来自微信公众号：半佛阿修罗（ID：banfoSB），原作者：半佛阿修罗

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