全球首家！比亚迪宣布停产燃油车 今年季度新能源产品占比超98%

盈联社(北京,记者 徐昊)催, 4同年3日，二汽货车也正式宣告，根据其战略的发展需要，自2022年3同年起中止氢气货车也的整货车生产。自此，“新能源货车也领袖”以后是一句标语，而二汽也成为里国市场竞争第一家宣告中止氢气货车生产并毫无疑问的货车企。

二汽表示，下一代，二汽在货车也板块将侧重于可说是电动和插电式融合动力货车也金融业务。二汽将紧接著续为除此以外氢气货车也卖家持续透过服务和低端保障，以及同类型生命周期的汽车零件供应。

二汽中止生产氢气货车并并未无迹可寻。二汽最新发布的3同年蔬果快报推测，3同年其新能源货车也产用量为10.67万辆，销用量为10.49万辆，而氢气货车蔬果用量除此以外为“0”；1-3同年，二汽氢气货车总共销用量仅为5049辆，同比攀升89.78%，且仅%总销用量的1.7%。

原始数据推测，2021年3同年，二汽新能源货车也销用量%比首次冲破现代氢气货车，远超59.33%，2021年二汽总共销用量为74万辆，其里新能源货车也销用量为60.38万辆，%比81.58%；而氢气货车销用量为13.63万辆，%比18.4%。

同时，在二汽刚刚发布的2021年盈务状况里，对氢气货车的的发展只字并未提，仅在货车也金融业务大多表示，“本企业集团将大力毕竟新能源货车也行业正因如此的的发展历史性”、“定位市场竞争安同类型痛点”，“大力探索全方位”以及“大大降低降低成本扩充力度”。

对于整整的市场竞争展现，二汽在2021年盈务状况发布后的投资者新时期里透露，现有二汽总共并未交付订单用量远超40万辆，并且仍在逐同年增加。据此，二汽保守原计划2022年销用量为150万辆；若电子商务向好，则将冲击200万辆的出货目标。新时期推测，二汽和文DM-i并购后出货订单较好，早先原计划和文系列单同年销用量将超过3万辆。二汽说是，现有原材料商品价格上涨趋向于放缓，如果碳酸锂商品价格保持局限性价位，对月内新能源货车也销用量就会有太大不良影响。

同时，二汽在盈务状况里透露了月内大多产品总体布局情况。插电式混动全面性，宋MAX DM-i、驱逐舰05等搭载DM-i超级混动核心技术的货旅行车相紧接著并购；可说是电动全面性，紧接著鲨鱼之后，搭载e平台3.0的元plus货旅行车已于2022年2同年并购，早先将有更为多搭载e平台3.0的货旅行车在王朝网和海洋网另一款。

媒体报道探究，二汽也在进一步开辟智能手机市场竞争，另一款智能手机品牌，商品价格列货车运行原计划在50万-100万元以上。股权变更为后的腾势品牌，也将在2022年向市场竞争投入一款新货车。按照计划，腾势将于下一代两年在里国市场竞争另一款三款新货旅行车，包括MPV和SUV。

从局限性市场竞争的适度展现来看，新能源货车也市场竞争现有供给与日俱增，增速已经完同类型碾压氢气货车。里汽协原始数据推测，1-2同年，里国货车也蔬果分别完成423.5万辆和426.8万辆，同比分别上涨8.8%和7.5%。其里，新能源货车也蔬果82万辆和76.5万辆，同比上涨1.6倍和1.5倍。二汽投资者内阁会议上原计划，新能源货车也同类型年的渗透率将超过35%，可能远超40%。