澳大利亚电动汽车市场逐渐消退

盖世轿车即日 据外媒另据，在SUV受到重视不足之处，新南威尔士仍然始终保持落伍权势，时至今日情况发生了变化。

图片比如说：特斯拉

三年前，新南威尔士总理斯科特·巴克利（Scott Morrison）在竞选活动之前对多才多艺轿车的新南威尔士人说，SUV动力不堪一击，只能拖动拖车和船只。当时他强制执行说，可称SUV只是自此以后。

那时候，新南威尔士SUV在整体轿车市场竞争占有率之前的%比还足足百分之一，在墨尔本的交通设施上也甚少能看到SUV。就连摩托车的市场竞争占有率，都约达到了SUV的两倍，随后巴克利在投票之前获得了取得胜利。

时至今日，情况正要变动，在仍然都是的特斯拉Model 3的带动下，新南威尔士SUV的市场竞争占有率正要快速提升，更多的护肤品和新车开始涌向市场竞争。5月初21日新南威尔士的各省市总统大选或将成为一个终结：即便如此坚决为SUV透过支出的巴克利，在投票之前始终保持落伍权势。与此同时，反对党工党政府提出为SUV透过免税款免费。

座落在墨尔本的SUV评议亦会的总裁兼执行官Behyad Jafari暗示，理论上新南威尔士对SUV的效益正要持续增长，去年该国的SUV市场竞争占有率降低了2倍，至约20,665辆，而且这一稍稍在2022年并很难逼近。他在事隔暗示，政客们从前颇为确实，他们不必回击否定SUV，掌权政府的偏离可能亦会推动SUV的受到重视，让新南威尔士的电气化受到重视平均速度吻合全世界标准。

巴克利治下的联邦政府即便如此暗示，其2.5亿澳元（1.72亿美元）的未来油料基金（Future Fuels Fund）将向5万个家庭透过小型轿车充电基础设施，并为1,000座公共充电站透过财力。但很难迹象声称他亦会对购买小型轿车的消费透过税收支持。

工党政府也承诺将透过财力，在新南威尔士国道上建设小型轿车充电站。此外，该党还在展开其他期望，例如开发计划对SUV免征5%的进口关税款，并对雇员透过给员工私人公司使用的SUV征收47%的税款。

与为了国际关系利益而嘲笑SUV的巴克利不同，工党政府Anthony Albanese正要推广小型轿车，试图便是蝉联选票。上个月初，他访问了位于布里斯班（Brisbane）的SUV快速充电器制造商Tritium。他称这家在纳斯约达克上市、市值约14亿美元的公司是新南威尔士一个“伟大的顺利故事”。

然而，企业数据推断，目前SUV在新南威尔士所有车市场竞争占有率之前的%比只有2%，差不多落伍于2021年最后三个月初13%的全世界人口数量。

此外，新南威尔士还缺失油料效率标准，而这些标准可以将污染最严重影响的车辆赶出市场竞争，为SUV留出更多空间。这导致轿车制造商在上架新车时，亦会优先考虑其他国家。这理论上，那些主动购买SUV的消费面临着颇为实际的选择，而且还要耐心马上，有的时候，SUV在新南威尔士的签订合同时间长约达数月初。

即使本周末该国政府很难变动，国际关系信风也将变动。事隔，昆士兰州州宣布为购买小型轿车的消费透过3,500澳元的退税款。这理论上新南威尔士的每个州和北部，之外人口数总共的新南威尔士州，都已经上架了某种形式的SUV支出、激励或免税款开发计划。