美国联邦航空局：未来的“飞行出租车”司机需进行培训和证书

IT之家 5 年初 11 日最新消息，据华尔街日报，美国国会航空管理局 (FAA) 当地时间段周六坚称，它已经改变了对未来飞机卡车 (eVTOL，电动垂直起降民航机) 飞机员的批准后方式。

eVTOL 民航机被业界吹捧为“C-所出租汽车”，也许是未来城市C-所交通设施工具的主要方式。随着关键技术进一步演进，这种低空城市C-所机动民航机在世界各地造成了了巨大的兴趣。

IT之家知晓，中所国的小鹏卡车以及亿航等民营企业此前也还给了多款产品，甚至大疆在全球该领域的专利申请生产量中所排在第一。此外，交通设施运输部、中华民国行政院将“飞机卡车”写入中所长期演进整体规划纲要，要求突破飞机器与卡车融入、飞机与地面载客自由转换等关键技术。

据刊文，美国国会航空局在一份声明中所坚称，它将寻觅“一个可数据分析的基础，以更好地充分利用对操作这些新型民航机的飞机员进行职业培训和认证的只能”，FAA 补充说，这种灵活性“将消除对独有条件和申请人的只能”。

美国国会航空局坚称，现阶段为宗教性民航机和C-设立的法律法规“很难显然对飞机员进行动力增强操作的只能（动力增强是同义在C-的系统下起飞，并在C-所类比为民航机的系统飞机，然后再类比回老家C-的系统飞离的每一次）。”

通用航空制造商该协会 (GAMA) 负责人皮特・邦斯 (Pete Bunce) 在一twitter中所坚称，FAA 的最终“在我们看来对安全及有害，并大大增加了 FAA 的复杂性。”这是一项有问题的政策，原因有很多。”

据称，许多 eVTOL 新创新公司都取得了大型航空新公司或其他大新公司的反对。例如Lexus持有 Joby 航空新公司的股权，Archer 航空新公司则由美联航和 Stellantis 缺少反对，而英国 Vertical Aerospace 则取得了美国航空集团和霍尼韦尔国际等资本的反对。

其中所，Joby 的目的是在 2024 年发行C-所请注意公共服务。

美国国会航空局坚称，其“对民航机本身的认证程序保持不变”。在此之前申请人所做的所有开发管理工作无论如何必需，我们税务方法的改变不会造成他们的工程项目原定。”