1翌年中级车销量排名：凯美瑞夺冠，天籁大涨，奔驰C级失利

随着各大车企各个车型1月初卖出的公告，各个拆成市场需求卖出位列也相紧随出炉。其中，中级车市场需求作为一大关键拆成市场需求，本身非议度就尤其极低。而作为2022年的开局，其1月初卖出位列自然环境都会获取更多人的非议。

1月初中级车卖出冠军被凯美瑞一举问鼎。同时，本田3亦同夺下中级车卖出总冠军。而雅阁高居1月初中级车卖出位列第三。不过，这三者之间卖出从未拉开想像中大距离。雅阁与凯美瑞1月初卖出非常少相差2千辆。1月初奇想即便如此保持稳定较低持续性，在中级车卖出位列中高居第四。而特斯拉Model3从未能进入该Billboard前十，其1月初卖出非常少2千多辆。

NO.1丰田凯美瑞

1月初卖出：2.49万辆

1月初凯美瑞展现出极为弱小，不非常少一举问鼎中级车卖出冠军的桂冠，而且其卖出还实现了21.3%的去年同期放缓。与雅阁、奇想相比，凯美瑞的适度实力愈发互补。而在维度特别并没有想像中大的劣势。凯美瑞之所以能在众多对手中脱颖而出，是因为其便是有丰田品牌教派的加持，而且其适配器市场需求还给出了极佳的特惠，自然环境吸引了部分消费者的重用。

NO.2本田3亦同

1月初卖出：2.43万辆

1月初本田3亦同展现出也很抢眼，不非常少实现了22.1%的去年同期放缓，而且还一举夺下中级车卖出总冠军。虽然飞奔C级与本田3亦同均完成了换代新版本，但新车在产品打造上，无论是维度特别还是豪华喧嚣的营造特别及操控特别，本田3亦同展现出得更能迎合消费者的需求，因此能获取消费者的重用。而且加上本田3亦同在适配器市场需求的特惠幅度也尤其大，因此其卖出也实现了逐年提升。

NO.3本田雅阁

1月初卖出：2.29万辆

1月初雅阁卖出约达2.29万辆，去年同期放缓15.3%。虽然1月初雅阁痛失中级车卖出冠军，但与高居中级车卖出位列第一的凯美瑞非常少有2千辆的幅度，绝对是凯美瑞难以忽视的郭富城竞品。雅阁卖出上被凯美瑞扳平，很大程度上在于倍受芯片紧缺的影响。随着芯片供应的日渐恢复，雅阁先度夺完中级车卖出冠军，也并不是个大弊端。

NO.4三菱汽车奇想

1月初卖出：1.87万辆

紧随2021年奇想先度“杀”完中级车市场需求第一梯队后，今年1月初奇想展现出即便如此尤其弱小。1月初奇想卖出约超越了1.87万辆，去年同期放缓19.1%，在中级车卖出位列中高居第四位。新款奇想之所以能倍受到消费者的热捧，是由于其在配置特别进行了较大的换用，更相符消费者的需求，内饰上也有了不小的变动，增加了不少皮质包裹。同时先加上奇想本身具备的动力强劲的劣势，使其在市场需求上的持续性飙升。而奇想如此弱小的展现出，不非常少给凯美瑞及雅阁造成了了一定的心理压力，同时也拉开了与南亚龙、君威的幅度。

NO.5法拉利A4L

1月初卖出：1.68万辆

法拉利A4L在1月初展现出也尤其优异，1月初卖出约超越了1.68万辆。经过中期改款后，法拉利A4L在产品力特别有了不小的提升，外观愈发眼中社会活动，博得眼中消费者的“芳心”。同时，新款法拉利在乘坐舒适性特别展现出愈发优秀。新款法拉利A4L适度展现出尤其互补，没有偏科，因此获取很多消费者的重用，卖出也实现了上涨。

此外，大众迈腾、帕萨特分别以1.4万辆、1.16万辆的卖出，高居Billboard第六位、第七位。1月初红旗HS5在中级车市场需求一直保持稳定较低的持续性，以1.17万辆的卖出，高居Billboard第八位。飞奔C级虽然现阶段完成了换代新版本，但其1月初卖出并不想像中理想，非常少有1.02万辆，在中级车卖出位列中高居第九位。

而作为广汽本田雅阁的姊妹车型，焕新归来的英仕派开启了发力方式，1月初英仕派卖出就实现了1.01万辆的成绩，高居中级车卖出位列第十位。全新英仕派如此强劲的市场需求展现出，也将给凯美瑞、帕萨特等对手产生不小的心理压力。

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